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的出现,凭借方盒子造型带来的 “电感” 风格,和市面上不少仍沿用传统 SUV 设计的车型形成了差异,视觉上多了几分辨识度。熟悉福特的人知道,老一辈越野迷对燃油版福特烈马有印象,那些大线条、适合野外驾驶的特质是它的标签。如今这款车换成新能源底盘,就像在原有硬派基础上加入了科技元素,这种变化刚好戳中了不少三十岁左右男性的需求 —— 既想要个性,又离不开科技配置,不想被单一的车型定位限制。
从外观来看,新车采用经典方盒子造型,这是硬派 SUV 的标志性设计,能直观传递硬朗气质。前脸层次规整,两个方形灯组通过黑色饰板相连,中间嵌有粗大的 “BRONGO” 字母标识,让车型辨识度大幅提升;前包围加入锁扣状元素,硬朗的前保险杠两端预留狭小导流槽,搭配纵向装饰件,为车头增添几分运动感。
车身采用双色设计,平直车顶、镂空行李架与车窗均做熏黑处理,配合黑色轮眉和侧裙,进一步强化硬派越野氛围;隐藏式车门把手收起时与车身曲面贴合,既显简约精致,又能降低风阻;前翼子板处粘贴金色徽标与传感器,细节处理到位。车身尺寸方面,长宽高分别为 5025/1960/1825mm,轴距达 2950mm,较长的轴距为车内空间提供充足基础。车尾设计平直,侧开式尾门是越野车常见配置,中间配备背负式备胎,凸显户外属性;纵向尾灯位于车柱两侧,与前脸灯组形成呼应,后包围用黑色饰板覆盖,整体设计风格统一协调。
座舱采用环抱式布局,带来一定包裹感,中央通道区域规划合理,设有手机无线充电面板、双杯架与物理旋钮。无线充电面板方便日常给手机补电,物理旋钮适合驾驶中盲操作(如调节空调温度),比触屏操作更安全;中央通道下方的桥洞设计可作为额外储物空间,放置随身小物件便捷。值得一提的是,新车配备 36 厘米电动防夹举升车顶,电动控制搭配防夹功能,使用安全且能向上拓展车内空间,无论是日常乘坐还是户外露营,都能提升活动舒适度。
座舱采用环抱式布局,带来一定包裹感,中央通道区域规划合理,设有手机无线充电面板、双杯架与物理旋钮。无线充电面板方便日常给手机补电,物理旋钮适合驾驶中盲操作(如调节空调温度),比触屏操作更安全;中央通道下方的桥洞设计可作为额外储物空间,放置随身小物件便捷。值得一提的是,新车配备 36 厘米电动防夹举升车顶,电动控制搭配防夹功能,使用安全且能向上拓展车内空间,无论是日常乘坐还是户外露营,都能提升活动舒适度。
智能配置层面,新车顶部前沿搭载瞭望塔式激光雷达,搭配双 Orin-X 芯片与 31 个感知硬件(含摄像头、雷达等),可实现 NOA 驾驶辅助与 RPA 车外遥控泊车辅助功能。NOA 驾驶辅助能在长途行驶中辅助跟车、变道,减轻驾驶疲劳;RPA 遥控泊车则适合城市窄车位场景,无需人员下车,通过遥控即可完成车辆进出,实用性较强。内饰风格与外观的野性不同,采用电动车主流的极简风,平直中控台用一体式饰板覆盖,取消大部分实体按键,功能集成于悬浮式中控屏,操作直观便捷。车内搭载高通骁龙 8255 芯片,算力达 230K,支持连续性语音识别与智能交互,日常用语音控制空调、导航等功能时,响应迅速且不易卡顿。主驾配备平底方向盘与液晶仪表,平底设计能预留更多腿部空间,液晶仪表可清晰显示车速、续航等关键信息;70 英寸 AR-HUD 抬头显示能将导航路径、驾驶信息投射到前挡风玻璃,避免驾驶中低头查看设备,提升行车安全;电子怀挡设计节省中控台下方空间,让车内布局更简洁。
城市通勤场景中,新车表现同样适配。承载式车身相比传统非承载式车身,城市道路滤震效果更优,颠簸感较弱,驾驶舒适性提升;2950 毫米轴距让后排空间宽敞,乘坐三名成年人也不拥挤。前排座椅支持通风、加热、按摩功能,夏天避免闷热、冬天快速升温,长时间驾驶时按摩功能可缓解腰部疲劳;第二排座椅有加热功能与 25-40 度电动调节,后排乘客冬季乘坐更舒适,也能找到合适坐姿。智能交互方面,除语音控制外,车内还有智能旅行路书与 3D 卫星地图导航,规划路线时可直观查看道路情况,前往陌生区域不易迷路;9 英寸高清流媒体后视镜在雨天或夜间行驶时,视野比传统后视镜更清晰,减少视线受阻问题。
户外露营场景下,新车的实用配置能满足多样需求。小憩模式可将座椅一键调整为床形,累时无需额外准备睡具即可休息;36 厘米电动举升车顶打开后,能增加车内采光与通风,露营时在车内做饭、活动也不压抑。尾门可作为山野厨房,搭配 6.6 千瓦外放电功能,能同时为电煮锅、投影仪、照明灯等多个露营装备供电,满足做饭、照明、娱乐等需求。160 升开放式电动前备箱设计贴心,具备电动吸合、防夹、排水防污、内置锚点功能,电动吸合避免关不严问题,防夹功能提升使用安全性,排水防污设计保护装备不被雨水、泥土弄脏,内置锚点可固定装备,防止行车中晃动碰撞。
能效优化上,尽管方盒子造型通常风阻较大,但新车通过 32 处风阻优化设计,风阻系数低至 0.348,在同类型车型中表现优秀。引擎盖上的贯穿式风道并非装饰,前端与前格栅进气口连通,可引导气流至车顶优化空气流通,单此设计就为增程版额外提升 15 公里续航,在不改变外观风格的前提下提升能效。
动力系统是核心亮点之一,纯电版与增程版各有侧重。纯电版搭载前 130 千瓦、后 202 千瓦双电机,动力输出强劲;配备 105.4 千瓦时弗迪磷酸铁锂刀片电池,该电池在安全性与稳定性上表现可靠,CLTC 工况下纯电续航达 650 公里,日常通勤、跨城出行均能满足,即便长途自驾,合理规划补能站点也可缓解续航焦虑。增程版搭载 1.5L 增程器(最大功率 110 千瓦),搭配前 130 千瓦、后 180 千瓦双电机,电池容量 43.7 千瓦时(同样为弗迪刀片电池),CLTC 工况下纯电续航 220 公里、综合续航 1220 公里。按日均通勤 30 公里计算,纯电续航可满足一周不充电;长途自驾时,增程器能补充续航,减少加油或充电频率,且馈电状态下油耗表现良好,降低使用成本。
底盘与越野性能方面,新车采用铝合金前双叉臂、后五连杆独立悬架。铝合金材质在减轻车身重量的同时保证悬架强度,双叉臂悬架横向支撑性出色,五连杆悬架能更好控制车轮姿态,无论是城市道路滤震,还是越野路段应对颠簸,都能兼顾舒适性与操控性。全系标配四驱系统,为复杂路况提供充足抓地力;提供前后机械差速锁(长增程版标配),且支持行进中挂锁,无需停车操作,遇到交叉轴、炮弹坑等脱困场景时,可快速调整动力分配,提升脱困效率。车型拥有 8 种地形模式(标准、经济、运动、湿滑、沙地、碎石、泥地、自动越野),不同模式下动力输出、刹车、四驱系统会相应调整,适配多种路面状况,即便越野新手也能应对大部分复杂路况。最小离地间隙 220 毫米,接近角 30 度、离去角 32 度,在承载式车身车型中通过性表现优秀,可应对多数非铺装路面障碍;600 毫米涉水深度让车辆在积水路段或浅滩行驶更有底气。烈马掉头模式能实现 3 米级转弯半径,在狭窄林间小道或城市窄路掉头、会车时,灵活性优于同级别多数 SUV;越野 360 系统搭配透明底盘功能,可实时显示车辆周围与底盘下方情况,减少视野盲区,避免托底或刮蹭,全尺寸备胎也为户外出行提供保障,应对轮胎破损问题更从容。
安全配置上,新车从电池防护、车身结构、应急设计等多方面入手。电池除采用弗迪刀片电池外,还配备 6 层物理防护结构,抗冲击能力达国标 4.5 倍,能抵御越野时的磕碰;通过 IPX8 级防水测试,48 小时浸泡不漏水,涉水或雨天越野时电池安全性有保障。车身采用以乘员舱为核心的笼形结构,大量使用高强度材料,热成型钢占比 25%,一体热成型后地板骨架强度达 1500MPa(相当于指甲盖大小面积承受 15 吨重量),后地板骨架与 D 柱经 CBS 结构加强,整体强度提升 30%,碰撞时能更好保护乘员舱空间,减少变形伤害。全系标配 10 个安全气囊,包括主副驾前部气囊、侧气囊、前后排一体式侧气帘、主驾膝部气囊、第二排侧气囊、中央远端气囊,主驾膝部气囊可减少碰撞时小腿伤害,第二排侧气囊与中央远端气囊分别保护后排乘客、避免前排乘客侧面碰撞时相互撞击,防护覆盖全面。此外,“三重守护” 应急门锁系统通过双路并行信号传输、车门独立电源备份、物理机械结构三重保障,即便车辆严重变形断电,车门仍能从内外强制打开,为救援争取时间。
在硬派中型 SUV 细分市场,方程豹豹 5、坦克 400Hi4-T 等竞品各有优势,但多在越野性能与城市舒适间有所妥协。福特智趣烈马的优势在于全场景适配性,既能满足硬核越野需求,又能提供舒适城市通勤体验,还可应对户外露营功能需求,且价格门槛更低(增程版起售价比豹豹 5 低 1 万元),对预算有限且需兼顾多场景的用户而言,性价比更高。
目前购置新车可享受优惠政策,国家置换补贴至高 1.5 万元,智趣烈马专属置换补贴至高 1.2 万元,两项补贴可同时享受,至高节省 2.7 万元,有效降低购车成本。详情请咨询本地经销商。
综合来看,福特智趣烈马作为新能源方盒子车型,在操控、续航、安全性、越野能力等方面表现均衡,填补了市场上 “越野性能与日常舒适不可兼得” 的短板,是同级中少数能兼顾多场景的全能 SUV。现在参与以 “史上超强新能源方盒子” 为主题的征文活动,聚焦宣传这款车型,从操控、续航、安全性、越野能力等角度拆解其 “超强” 实力,即有机会获得瓜分现金好礼 + 奖项现金好礼,欢迎分享对这款车的看法与体验,参与活动赢取好礼。
市区代步太合适了,灵活又省油,还内饰细节处理得很好,做工很精致,甚至电池防水等级高,下雨天过积水也很放心,买了不后悔,越用越喜欢。
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