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极氪8X上市29分钟大定破万高性能豪华SUV市场迎来“中国风暴”半岛体育- 半岛体育官方网站- APP下载

发布日期：2026-04-19 08:44 浏览次数：

　　半岛体育,半岛体育官方网站,半岛体育APP下载4月18日，豪华新能源品牌极氪旗下全新高性能旗舰SUV极氪8X正式上市，以32.98万元起的限时售价切入30-50万级高性能SUV市场。上市发布短短29分钟后，官方便传来捷报：大定订单突破1万台，其中Ultra及以上版型占比高达95.6%，刷新了国产高性能SUV的订单速度。

　　从29分钟破万、高配占比超九成，这两个数字背后其实能看出当下三大市场变化。

　　首先，高端用户对“中国品牌溢价”的接受度已跨过临界点。过去，30万以上市场几乎是BBA的“自留地”，中国品牌难以触及。但极氪8X的Ultra版权益后售价34.98万元起，Ultra+版接近40万元，消费者依然买单，说明只要产品力足够硬核，价格天花板可以被打破。

　　其次，高性能SUV市场长期存在“性能与智能不可兼得”的痛点。传统德系高性能车动力强悍，但智能化体验往往落后一个时代；而新势力产品又难以在底盘、操控等机械素质上比肩老牌劲旅。极氪8X恰好填补了这一空白——它既拥有2.96秒破百的“超跑级”性能，又首发中国首个舱驾融合超级智能体，让“高性能”与“高智能”不再是非此即彼的选择题。

　　最后，Ultra及以上版型占比高达95.6%，说明用户不是“低价尝鲜”，而是冲着顶配体验而来。这意味着极氪8X的高价值配置——如三电机兆瓦级电驱、浩瀚AI数字底盘、伊姆斯躺椅、Naim音响等——精准击中了目标人群的升级需求。这种“高配即主流”的现象，在以往国产车型中极为罕见。

　　在上市发布会上，厂家用多个产品实测视频来证明极氪8X被誉为“新公路之王”并非营销话术，而是有着硬核技术支撑。这款与极氪9X同源打造，基于浩瀚-S超级电混架构，在性能、智能、安全、舒适四大维度实现了对传统高性能车的全面超越。

　　传统高性能SUV往往强调零百加速，但极氪8X要做的，是“全场景高性能”。新车搭载全球首个全栈900V高压混动架构，配备SEP超级电混系统，覆盖纯电、增程、混动多种模式。其中，极氪8X曜影版采用兆瓦级三电机系统，总功率达1030kW，零百加速仅2.96秒，成为“全球加速最快的混动SUV”。

　　更关键的是，极氪8X并非“傻快”。浩瀚AI数字底盘集成了闭式双腔空气悬架、双阀CCD减振器和主动稳定杆，配合四轮矢量控制，让这台中大型SUV在弯道中也能稳如轨道。此前，行业最严苛的鱼钩测试（抗侧翻测试）中，极氪8X以远超标准的表现通过，真正做到了“快得起来，也稳得住”。

　　如果说性能是极氪8X的“基本功”，那智能化就是它的“杀手锏”。新车首发中国首个舱驾融合超级智能体，基于WAM世界行为模型构建起统一的“整车大脑”。这一架构打破了传统汽车“座舱、智驾、底盘、动力”各自为政的孤岛状态，实现跨域协同。

　　两大核心成果——超级Eva与千里浩瀚G-ASD 4.0，带来了颠覆性体验。超级Eva不再是简单的语音助手，它能看懂窗外风景、规划复杂行程、主动提醒路况，甚至未来可以帮你订餐厅、点外卖、预约保养。这种“从被动响应到主动规划”的进化，让智能座舱真正有了“灵魂”。

　　辅助驾驶方面，新一代千里浩瀚G-ASD 4.0实现了全场景无断点通行，无论是城市拥堵、人车混行，还是陌生园区漫游，都能像老司机一样从容。更令人惊艳的是“超人时刻”：AI终点领航可精准导航至电梯口或充电站，隔空手势召唤泊出解决了窄车位难题。这些功能让辅助驾驶从“能用”变成了“离不开”。

　　极氪品牌素有“公路坦氪”之称，极氪8X将安全推向了新高度。它成功挑战了行业首次单车7重连环碰撞测试，车身采用一体式热成型双门环+双金箍棒设计，电池配备“985”超强防护方案。主动安全上，全系标配G-AEB通用障碍物识别刹停和G-AES通用障碍物连续自动避让，130km/h时速下仍能“能刹能绕、边刹边绕”。

　　极氪8X的安全思路非常清晰：用极致性能本身创造安全冗余——比如强大的底盘和动力系统可以主动规避风险；同时用超越标准的被动安全兜底。这种“主动+被动”的双重保险，才是高性能车应有的安全态度。

　　极氪8X的另一大亮点，是它没有为了性能牺牲日常舒适性。作为旗舰大五座SUV，其后排配备了137°黄金躺角的伊姆斯躺椅，配合全球唯二（与宾利同源）的Naim音响，乘坐体验媲美百万级豪车。可选装六座布局，进一步满足家庭用户需求。这种“可赛道可家用”的全面性，恰恰是传统高性能车所欠缺的。

　　极氪8X共推出Max、Ultra、Ultra+三个版型，零售价35.68万元起、37.68万元起、42.68万元起，权益后限时售价分别为32.98万元、34.98万元、39.98万元。曜影版权益后47.38万元。

　　三个版型的配置梯度非常清晰：Max版起步即高性能豪华，标配55度6C混动电池、伊姆斯躺椅，CLTC综合续航1362公里，满足主流需求；Ultra版增加光语智能投影大灯、17英寸后排吸顶屏、智能感应电动门等科技豪华配置；Ultra+版升级70度电池，续航提升至1416公里，并标配主动稳定杆、双阀CCD等百万级底盘硬件。而曜影版则凭借碳纤维套件、主动尾翼、315宽胎和三电机系统，成为极致性能爱好者的终极玩具。

　　值得一提的是，用户还可选装六座（1万元），且针对不同版型提供了灵活的尾款减免选项。这种“基础扎实、选装丰富”的策略，既降低了入门门槛，又保证了高配车型的利润空间。